恰恰是在11月26日晚，福特汽车宣布，在全球召回16.1万辆2013款翼虎(Escape)，原因是部分车型燃油泄漏可能造成发动机起火，但此次召回却与翼虎断轴无关。

新一代翼虎在全球销售已经超过50万辆，应该是一款经得起用户考验的产品，截至目前，全球市场几乎没有听到断轴的消息，那么为何单单长安福特生产的翼虎，在深圳、上海、杭州、温州就接二连三地出现断轴现象？

此前，针对车主“凌云而上”在网上发布翼虎断轴的帖子，长安福特经过“调查”后，曾发布过一个所谓的“声明”，其大意是，“对能取得的事件中的失效零件，通过公司内部实验室和国家认可的第三方实验室进行了鉴定，同时对供应商的生产过程检验数据也做了仔细的审核。”

声明中的调查结论是：“都是由于强烈碰撞， 引起轮胎、轮毂、转向节、转向拉杆，或其它零件失效的”，而且“第三方实验室对零件鉴定的结果：零件材料、各项性能符合福特设计规范要求；零件断面分析显示断面没有预裂纹，断裂是在外力作用下导致的“韧窝”状的断裂。”

总结来说，长安福特以及“第三方”的调查认为，翼虎断轴，是在外力的作用下断轴的，不是翼虎本身的质量问题。

但在业界看来，以上判断有几点值得怀疑：

一是从断轴现场来看，有的并没有遇到很大的外力，比如一位黑色翼虎断轴车，翼子板有剐蹭痕迹，但几乎都没有变形，轮眉上面看不出有多大外力试压。另外，25日杭州翼虎断轴车辆整车完好，而且不是行驶在高速上，没有碰撞，为什么会断轴？

二是即使是外力作用，那么中国街道上行驶着上亿辆的车，每天交通事故碰撞不胜枚举，但同一款车遇外力后前轮胎出现断轴的现象极为罕见，为什么单单福特翼虎就接二连三地出现，难道纯属巧合？

对于25日杭州翼虎车主断轴，长安福特的公关公司告诉记者，长安福特正在就杭州车主断轴在做“调查”。

厂家对25日杭州车主断轴的调查结果不知何时能够发布，但遇到断轴这样有可能危及消费者人身安全的大事，企业应该尽快帮助消费者化险为夷，而不是过早地下结论。

此前翼虎断轴在网上引发讨论后，长安福特还表示，希望网友“不传谣，不信谣”。另外，有人在网络论坛上发布了一个“内部消息(翼虎近期就要开 始召回了)”的帖子，长安福特声明说：“翼虎不存在任何产品设计和质量缺陷，也没有任何所谓‘召回’计划”，并称此为“误导了舆论，产生了极其不好的影 响。”

而在11月26日，福特汽车宣布全球召回16.1万辆翼虎，虽然不是因断轴问题，但不知道这16.1万辆是否包括中国市场出售的产品？如果是，这是不是长安福特自己抽自己嘴巴？